2022年11月，由青岛旅行集团出资建造的青岛海底国际游船码头建造项目，顺利完结由发改委、海洋、交通、规划、环境、海事等参验单位参与的竣工检验。工程成功竣工检验，意味着国际最美海湾的两头——浮山湾与汇泉湾之间联合了一条蓝色丝带，成功将青岛海底国际和奥林匹克帆船中心两大4A级景区栓连成为一体，使“青岛奥帆海洋文明旅行区”概念成为实际，为青岛市创立第二个国家5A级景区发明了良好条件。
海底国际游船码头从证明建造起就面对许多困难：海豹馆海域前沿的小突堤码头被个别业户长时间强占；海域用海单位穿插相连；规划难以打破“红礁石”维护相关法规；海域水深条件达不到规划的基本要求等等。种种困难下，码头公司团队不等不靠，以“蚂蚁啃骨头”精力点点滴滴厚实推动，经过前后近两年几十轮商洽与民营业户达到安顿补偿协议，在规划红线内与规划单位重复证明规划的详细计划，在海域运用证明过程中屡次登门相关单位寻求帮忙，在规划海洋等部分同力帮忙下成功破题，确保了项目合法合规批阅、洁净安全施工。
在交通主管部分指导下，青岛海底国际旅行码头建造项目参照国家“港口工程建造法令”建造批阅程序依法合规推动项目建造。从项目立项、用海批阅、初步规划到施工图规划、实施工程单位招采、安全三一起规划、职业病防护三一起规划、交工检验、竣工检验、工程结算、工程决算一切的环节严厉参照港口工程竣工检验方法来办理，为工程一次性完结竣工检验，在奥帆海洋文明旅行区申办国家“5A”级景区要害节点前注册航线打下坚实根底。
海底国际游船码头项目也是国家港口工程新规实施后，青岛市首例参照港口工程建造程序建成的趸船浮码头工程。海底国际游船码头从计划规划到施工建造，再到后期运营，均做了充沛的研讨和证明，拓荒了项目对周围环境影响最小，悉数工程可逆的开展形式。项目布设了一座长45米、宽9米的趸船，趸船牢靠泊150-250客位中小型客船，趸船经过80米长浮桥和30米长活动引桥与岸边通道衔接，趸船浮桥与岸边端头使用预制水泥系船墩进行系泊固定，彻底排除了趸船对红礁石及周围的环境的不良影响。
海底国际游船码头自2023年新年开端正式运营以来，到2023年9月30日，奥帆中心至海底国际航线万余人次，完成了生态效益、经济效益与社会效益双丰收。为促进青岛市旅行质量提高，完成海上巴士航线“一程多站、串珠成线、流水发船、多点上下、海陆直连”旅行交通大循环发明了必要码头硬件设备，也为注册“海上巴士”交旅交融新产品，将其打造成“全国创始、独具青岛特征”的海上旅行品牌供给码头保证，为青岛的海上旅行大开展奠定根底。
