1月1日，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号敞开商业首航，首航游客达3000余人。
4岁的姜子青和爸爸和妈妈成为榜首批登船游客。“我2014年的时分在欧洲坐过奢华邮轮，其时就想何时能坐上咱们自己造的邮轮，现在总算完结了。”爱达魔都号的首位客人冯砚昕女士说道。她的儿子姜子青则告知汹涌新闻（）记者：“咱们榜首站要去济州岛，后边去日本。我最等待的是在邮轮上游水。”
早上7点半，吴淞口世界邮轮港已是一片如火如荼的繁忙现象。上海海关所属宝山海关通关大厅内，旅客排队顺次进入旅检通道，在海关关员引导下有序完结出境通关手续，通过玻璃廊桥登上邮轮，敞开首航之旅。宝山海关共对3023名旅客和1242名船员完结出境人员及其行李物品的监管作业，均匀每位旅客通关时长不超越10秒。
自2023年9月20日船票出售以来，百余位市民游客通过春秋旅行报名，报名游客多集中于50、60后的长者，整体的出游结构以夫妻出行或我们庭结伴为主。
首航当天，春秋导游徐妍带着首航游客登上爱达·魔都号。和他们同行的，还有春秋旅行副总经理周卫红，她自费购票上船，敞开和闺密的新年榜首游。“我做了快30年的旅行，还从来就没乘过咱们的祖国自己造的邮轮，这次一定要体会一下。”周卫红说，之前她已上船观赏过：“爱达·魔都号我国国产邮轮首航，它可以引爆没乘过邮轮的集体的热心，从而带动整个邮轮的工业链。我想通过几个航次的调整、练习，服务渐渐再跟上去，就会有自己的粉丝群。”
“国产邮轮刚起步，咱们要有更多耐性。”上海世界邮轮经济研究中心副主任，上海工程技术大学管理学院教授邱羚以为，爱达·魔都号应该是按部就班，小步快走，不要盲目或过于达观。关于爱达·魔都号来说，2024年的1月份开端起航至3月份，是一个要害的时刻节点，由于3月份之后，国内的邮轮运力供给估计将康复到2019年的水平。
“从邮轮商场的浸透率来说，北美和欧洲远大于我国。爱达魔都号从诞生到正式运营，阅历了绵长的6年。2023-2024年是要害转折期，也是我国邮轮工业从三年的停航到困难起步的进程。到2024年，咱们将迎来全面复苏的转折年。咱们一方面政府要在邮轮工业的开展方面给予更多方针支撑，也期望上海可成为先行先试的典型；另一方面也呼吁央地的协作，便是从国家到当地政府部门的更好协作；三个方面也是期望咱们我们可以同舟共济去打破许多方针方面的瓶颈和痛点，终究为工业的开展营建更好的营商环境。”邱羚说道。
1月1日，爱达·魔都号停靠在吴淞口世界邮轮港，静待首航。汹涌新闻记者 张呈君 图
爱达邮轮有限公司是首艘大型国产邮轮爱达·魔都号的船东和运营方。爱达·魔都号于2024年1月1日从上海动身敞开首航季，带领来宾前往日本、韩国等东北亚抢手邮轮旅行目的地。
现在，爱达邮轮现已发布了爱达·魔都号2024年的全年航线，船票价格从人均二、三千元到一万多元不等。
爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.55万吨，具有2125间奢华客房和套房，满载可包容5246名来宾。
